管棚超前支護技術(shù)作為隧道開挖的一種輔助工法，在防止隧道塌方、抑制地層位移、控制地表沉降方面發(fā)揮著重要的作用。在隧道施工時，通常需要搭設(shè)管棚。在管棚支護完成后，即會安裝泵管，然后通過泵管向管棚內(nèi)注漿。

　　一般來說，現(xiàn)有的管棚支護結(jié)構(gòu)主要包括沿隧道進深方向排列并由工字鋼焊接而成的多個鋼拱架，所述鋼拱架由里層鋼拱架和外層鋼拱架組成，且里層鋼拱架和外層鋼拱架同圓心設(shè)置;在里層鋼拱架和外層鋼拱架之間綁扎有鋼筋籠，在每兩個相鄰的鋼拱架之間均連接有多塊相互連接的預(yù)制模板，所述預(yù)制模板將鋼拱架之間的空間密封;在里層鋼拱架和外層鋼拱架上均外插有多根沿隧道進深方向環(huán)向分布的管棚管。由于現(xiàn)有的管棚管與里層鋼拱架和外層鋼拱架之間均通過焊接的方式固定，因此，當向管棚內(nèi)注漿和支設(shè)預(yù)制模板的過程中，管棚管容易產(chǎn)生擾動，從而影響管棚管的外插角度和管棚管間平行距離，最終管棚成孔質(zhì)量。

　　技術(shù)方案：

　　沿隧道進深方向排列并由工字鋼焊接而成的多個鋼拱架，所述鋼拱架由里層鋼拱架和外層鋼拱架組成，在里層鋼拱架和外層鋼拱架上均外插有多根沿隧道進深方向環(huán)向分布的管棚管，所述管棚管與里層鋼拱架和外層鋼拱架通過焊接固定連接;其特征在于，所述管棚管的外插角度為1°~2°，相鄰管棚管中心線之間的間距為40cm，在每根管棚管上均固定安裝有至少兩個底部與里層鋼拱架或外層鋼拱架固定連接的鋼筋支架。這樣，由于管棚管具有一定的外插角度，管棚管之間的間距也具有要求，由此，在管棚管上間隔設(shè)置鋼筋支架，而鋼筋支架既與管棚管固定連接，又與鋼拱架固定連接，從而能夠?qū)⒐芘锕苓M一步固定，防止管棚管在注漿和預(yù)設(shè)模板的過程中出現(xiàn)移位。

　　所述鋼筋支架由兩根豎向鋼筋和一個橫向鋼筋焊接而成，其中，豎向鋼筋和橫向鋼筋均與管棚管外壁相切，且豎向鋼筋和橫向鋼筋與管棚管相切處通過焊接固定連接。這樣，鋼筋支架制作所選取的材料為鋼筋，是工地中常用材料，具體制作時，可選用廢棄鋼筋，制作成本極低。鋼筋支架中兩豎向鋼筋和橫向鋼筋均與管棚管相切并通過焊接固定，這樣，鋼筋支架即與管棚管形成一個整體，固定牢固。

　　在每根豎向鋼筋的下端均套設(shè)有一個鋼筒，所述鋼筒的壁厚為10mm-50mm，且鋼筒的底端與豎向鋼筋的底端處于同一平面，豎向鋼筋的底端和鋼筒的底端均通過焊接與里層鋼拱架或外層鋼拱架固定連接。這樣，設(shè)置鋼筒，并將缸筒與豎向鋼筋固定連接后，可有效提高豎向鋼筋與鋼拱架之間的接觸面積，進而便于后期進行焊接固定，降低焊接難度。同時，采用鋼筒后，還能進一步提高豎向鋼筋的強度。

　　所述豎向鋼筋和橫向鋼筋的直徑為10-22mm之間。這樣，豎向鋼筋和橫向鋼筋的橫截面不會過小，從而便于焊接人員進行焊接，同時，該區(qū)間值內(nèi)的鋼筋強度也高，能夠滿足其穩(wěn)固管棚管的目的。

　　所述豎向鋼筋和橫向鋼筋的長度均大于管棚管的直徑，豎向鋼筋和橫向鋼筋相交處通過焊接固定，豎向鋼筋與橫向鋼筋均伸出相交點外，在橫向鋼筋的兩端和豎向鋼筋的頂端均套設(shè)有一個柔性防撞端蓋。這樣，在豎向鋼筋和橫向鋼筋端頭設(shè)置柔性防撞端蓋后，可避免施工人員在碰撞到鋼筋后受傷。

　　技術(shù)優(yōu)點：

　　1、在管棚管上間隔設(shè)置鋼筋支架，而鋼筋支架既與管棚管固定連接，又與鋼拱架固定連接，從而能夠?qū)⒐芘锕苓M一步固定，防止管棚管在注漿和預(yù)設(shè)模板的過程中出現(xiàn)移位。

　　2、鋼筋支架制作材料為鋼筋，可現(xiàn)場取材，且結(jié)構(gòu)簡單，制作方便。